深圳船舶代理公司输单费上调50%

来源：互联网日期： 2011-10-24

9月底，包括深圳联合国际船舶代理公司在内的多家公司一纸有关输单费上涨50%的通知，再度将深圳集装箱拖车公司与船舶代理公司之间的费用矛盾暴露出来。多方协商下，船舶代理公司承诺暂缓提高输单费，然而，该项费用依然存在大幅提高的可能，这就意味着事情并没有完美解决。　　

实际上这已经不是双方第一次交锋，集装箱运输拖车公司针对运营中存在的输单费、打单费的质疑由来已久。　　

就在此事发生月余前，深圳市国际贸易货主协会向交通运输部水运局发送名为《坚决抵制船公司利用垄断优势向货主收取不合理费用》的函件。该协会认为，深圳近几年港口吞吐量降低与物流成本不断增高有着密切关系。　　

多家公司“默契”上涨收费　　

9月26日，前来办事的集装箱拖车公司员工发现，船舶代理公司办事窗口上贴出的通知称，从即日起，出口预配舱单单证费（即输单费）调整为人民币45元/票。　　

该费用之前标准为30元/票，这就意味着此次该项费用上涨幅度高达50%。据了解，输单费为报关公司每向船舶代理公司报送一单货物便交纳一次费用，该费用最终转嫁到下游拖车公司。　　

“我们是在26日接到会员单位有关该事件的相关反应，”深圳市集装箱拖车运输协会（以下简称拖车协会）内刊副主编刘梦来认为，此次船舶代理公司的涨价并不像他们对外宣称的那样属于独立行为，“多家船舶代理公司此次的对外通知格式完全相同，通知落款处均没有相关公司的落款和盖章。” 　　

拖车在26日当天晚间就此事召开会议商讨对策。27日，有167家会员单位联名盖章向深圳市政府相关部门反映情况，并在随后的三天里与船舶代理公司进行沟通。　　

29日深圳市交通运输委以及盐田区相关部门与拖车协会和船舶代理公司进行协商。最终，船舶代理公司承诺，针对拖车行业委托报关的输单业务停止涨价，恢复30元/票的原价。不过，船舶代理公司同时表示，提价的事情年后再说。　　　　

而在安讯物流公司总经理耿博看来，此次涨价的主要原因是船舶代理公司自身也存在生存困境，因为轮船公司赚钱少了，对代理公司提出更多苛刻的条件，甚至出现不付费的情况，所以他们通过这种手段将压力转嫁到运输公司身上。　　

深圳市船舶代理学会秘书长陈有锐则认为，此次价格上涨并不是有预谋的集体性行为，而是一家船舶代理公司上调输单费后的一种跟风现象。至于价格上涨的原因，一是输单费价格多年没有上涨，二是与周边港口相比深圳30元的费用相对较低，三是近期代理公司成本上升有涨价需求。　　

受质疑的输单费　　

即使没有此次输单费上涨50%，拖车公司对此项费用的收取也是早有怨言。耿博认为，此次涨价是没有任何依据的，此外，输单费的收取本身就是一种强制性交易。　　

据了解，目前船舶代理公司直接向报关公司收取30元的输单费，而报关公司将这部分费用再度转嫁到了拖车公司头上。　　

船务公司被指影响深圳港口外贸业务　　

就在8月底，深圳市国际贸易货主协会（以下简称货主协会）向包括交通运输部水运局等多个单位发函称，船务公司巧立名目收取各项不合理附加费，并且不停涨价，造成成本上升，产品失去竞争力，很多订单被国外同行抢走，现在外贸越来越难做。　　

货主协会提供了一份深圳至基隆港2009年和2011年收费情况的对比表，该表显示，两年时间，20尺柜的费用从1912元上涨到了2400元，涨幅高达25%。　　

货主协会认为，在运输费用不断上涨的同时，与国内其他港口相比，深圳港口的费用收取相当惊人。同样规格的集装箱，珠海至马来西亚总计费用为3775元，而深圳至马来西亚则接近该费用的两倍为6885元。　　

数据显示，2010年吞吐量为2898万标箱的上海港收取的码头作业费总计为95.3亿元，同期吞吐量为2258万标箱的深圳则为145亿元。

中国特种柜发展方向的领导者